Les textes sont très clairs : selon le décret du 3 mai 2001, les certificats d’homologation des radars doivent être publiés au Journal officiel. Aucune certification n’est passée au JO pour les nouveaux radars tronçons.
Les contraventions émises depuis une semaine par le premier radar nouvelle génération, près de Besançon, sont donc, à mes yeux, illégales. La Sécurité routière maintient que le Laboratoire national de métrologie et d’essais (LNE), l’organisme qui contrôle les radars, a mis en ligne le certificat sur son site Internet. D’accord, mais le site du LNE n’est pas un bulletin officiel. L’Automobile Club des avocats (ACDA) n’est pas contre ces nouveaux radars qui calculent la vitesse moyenne sur un tronçon et envoient directement les clichés des plaques d’immatriculation au Centre national de traitement de Rennes en cas d’infraction. Les pays qui utilisent ce dispositif, comme l’Italie, la Grande-Bretagne, l’Allemagne, les Pays-Bas et la Norvège, disent qu’ils ont constaté une baisse de la mortalité de près de 50% là où les radars tronçons ont été utilisés. Très bien, mais il faut que les choses soient faites dans les règles.
